新万福河复航激活内陆动能 菏泽借黄金水道迈向江海

       菏泽广电网讯 依托山东省“一纵两横、三干多支”内河航道网络建设布局，菏泽全力推进新万福河复航工程，唤醒沉寂数十年的内河航道，重构区域水运格局。这座内陆城市顺势而为、向海图强，加速形成依水兴业、通江达海的全新发展态势，为鲁西南内陆经济高质量发展注入强劲水运动能。

       当前，新万福河复航二期工程六大标段同步推进、全面攻坚，项目关键控制性节点工程——官桥船闸已顺利完成上下闸首封顶，工程建设稳步提速。据菏泽交投港航有限公司副总经理、高级工程师张昊介绍，官桥船闸是航道通航的核心枢纽，主要承担调节水位、保障船舶安全顺畅通行的重要作用。目前该节点工程已完成总工程量的50%，闸室墙墙身施工任务计划于6月底全面完工，为二期工程如期推进筑牢基础。

       新万福河作为鲁西南核心东西向水系，历史上兼具航运通行、农田排涝、水利灌溉等多重功能，是区域民生与经济发展的重要水系支撑。受河道水量减少、沿线货源萎缩等多重因素影响，河道于1982年全面停航，水运优势彻底沉寂。随着鲁西南地区产业迭代升级提速，区域大宗物资运输、内外双向联通的低成本物流需求持续攀升，重启新万福河航运、打通内陆水运通道，成为菏泽突破区位局限、赋能产业发展的关键举措。

       为彻底破解通航瓶颈，本次复航工程创新施工方案，采用与南四湖、京杭运河河底齐平的建设标准，有效解决了航道水源补给难题。据菏泽市交通运输综合服务中心航道养护科科长王健介绍，新万福河航道全长97公里，整体分三期规划建设，循序渐进打通内河航运脉络。

       2021年，新万福河复航一期工程顺利竣工通航，尘封数十年的河道重现舟楫穿梭的繁忙景象。正在推进的二期工程按照国家内河三级高标准航道规划打造，建成后可通行千吨级货轮，实现菏泽内陆河道与京杭运河主干水系无缝衔接、直通江海。依托航道建设，菏泽同步完善港口配套设施，建成具备集装箱专业化装卸能力的巨野港，万丰作业区落地8个千吨级泊位，港航联动、水陆协同的物流体系加速成型。

       港航赋能，物流提速。随着航道通航能力持续提升，区域货物运输规模稳步攀升。菏泽港通仓储物流有限公司（万丰港）负责人李洪军介绍，目前港口主要承接焦炭、煤炭、成品玻璃等大宗物资运输业务，今年一季度集装箱装箱量达4700标箱，体量已接近去年全年装卸总量。依托完善的水运网络，当地化肥等特色物资可从万丰港出发，经南京港中转直达海外市场，彻底打通了内陆产品出海通道。

       水运低成本、大运量的优势，持续撬动区域产业转型升级，助力本土企业拓宽市场版图。山东巨润建材作为当地骨干建材企业，借助新万福河水运通道，不断向南拓展销售版图。公司物流业务负责人赵银涛算了一笔成本账：相较于传统汽运模式，水运运输每吨货物可节约成本60元，企业全年可节省物流开支700余万元，大幅降低了运营成本，也助力成品玻璃成功开拓南方市场，产业竞争力显著提升。

       据悉，新万福河航道已纳入国家高等级航道网，成为区域互联互通的核心水运轴线。航道辐射带动效应持续释放，沿线已成功吸引智能制造、生物医药等60个优质产业项目落地投产，临港产业集群加速成型。目前，菏泽正统筹推进新万福河二期、三期工程及郓城新河航道建设，持续完善内河航道网络，推动内陆腹地深度融入全国江海联运大格局。

       菏泽市交通运输局党组书记、局长马常斌表示，2025年菏泽港口货物吞吐量已突破1000万吨，水运货运量占铁路运输量比例达36%，水运已成为当地综合交通运输体系的重要支撑。下一步，菏泽将持续打通通江达海物流大通道，不断完善水陆联运体系，激活内陆开放新优势，为全市经济社会高质量发展持续赋能。

（记者：刘阳博）