【祖国颂· 节日里的坚守 】 高铁线上的“绣花工”

     菏泽广电网讯  在乘坐高铁时，盛满水的杯子不洒、立起来硬币不倒，这是很多旅客体验测试高铁稳定性、舒适性的方法，而在这背后，是一次次高铁线路维修养护工人的精准调测。这个“十一”假期，在刚刚进入联调联试阶段的日兰高铁上，就有这样一群平均年龄二十六七岁的高铁精调师，他们也被称为高铁线上“绣花工”。

      晚上8点，在日兰高铁曲菏段施工现场，刘影和其它60多名铁路工人一起，分赴10个施工节点开展作业。

      来到作业点，轨道精调工作迅速展开。作为小组的负责人，刘影、张彦科和另一名工友手推轨道检测车，率先对70米的轨道进行检测。

      济南局集团公司聊城工务段鲁南高铁介入办副主任 张彦科告诉记者：“白天动态监测车对线路进行检测，我们根据检测的结果，对数据进行分析，现场如果存在水平、轨距、三角坑高低这些不良的地点，我们制定方案，指导现场进行作业”。

      济南局集团公司聊城工务段鲁南高铁介入办副主任刘影说：“0.5毫米相当于一根头发丝的直径，如果高于这个数值，列车运行的平稳性和乘客的舒适度会相对降低，所以说我们将轨距、水平反复进行精调，把数值精确的控制在范围内”。 

      日兰高铁是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最为复杂的铁路项目，沿线人口覆盖超过3000万人口。曲阜至菏泽至庄寨段自今年9月25号进入联调联试以来，聊城工务段抽调60多名党团员青年骨干，自投入线路精调攻坚战。各路“精调师”，各守其位，分散在线路、道岔上，对163公里线路、56组道岔和近60万颗螺丝等关键部位、部件的检测，采用人工加机械的方式精调作业，目的是为了尽早结束山东西南部没有高铁的历史。

      张彦科说：“像这样每一个地点我们每天可能都需要调整四五遍，一直达到标准为止”。

     漫长的高铁线路上，精调作业，点多线长，而整个联调联试工作要在两个月内完成，时间紧迫，人人重任在肩。“精调师”们采用“蚕食”作业法，像绣花一样，对线路分段、错时精调。平均每晚工作时间，都在七个小时以上。

     刘影：“我们这些人家来自全国各地，一旦遇到这样的精调攻坚战，我们很难有时间回家与家人团聚，精调工作干到哪里，我们的家就流动到哪里，为了让沿线人民早日实现高铁梦，我们一定不惧艰苦，精益求精，团结协作，为中国梦提速、加油”！（记者：郑国建 刘阳博）